需进一步加强预测和应对

　　南方周末：铁道部门和气象部门有没有沟通渠道和会商机制？

　　王勇平：我国气象部门提供的服务是良好的，对铁路运输提供了有力的支持。铁路部门历来高度重视气象预报，各级组织与各地气象部门保持着密切的联系和良好的合作关系，特别是遇到灾害性气象时，铁路系统与气象部门会直接沟通，研究分析恶劣天气可能给铁路运输造成的影响。铁路对任何冰雪天气的影响都是有准备的，在春运期间更是高度戒备。当然，对于突发性极端自然灾害，我们在预测和快速应对上须进一步加强。

　　南方周末：这次很多列车停运，是因为电力线路中断，铁路电力输送和地方电力之间的联动，从电网设计上看，有没有问题？

　　王勇平：铁路电力来自国家电网，这种体制设计是科学合理的。铁路与电力部门的合作是十分紧密和良好的。电力部门为保证京广动脉的畅通，付出了艰苦努力，甚至还有职工付出了宝贵的生命，我们向他们表示崇高的敬意。

　　南方周末：铁路交通历史上，发生过类似这样的灾害吗？铁道部面对这一场突发的大型灾害，有过类似的处理经验吗？

　　王勇平：冻雨严重影响交通是发生过的，但这样严重的冻雨灾害是非常少见的。我国电气化铁路大部分是改革开放以后发展起来的，没经受过如此严重的冻雨灾害。

　　我国铁路春运预案是科学成熟的，今年的春运准备工作是认真充分的。对常遇到的雨雪灾害，铁路有比较完善和有效的应急预案。但自然灾害千变万化，人类现有能力还不可能完全抵御自然灾害的破坏，只能不断总结经验教训，努力提高抗灾减灾的能力。我从媒体了解到，这次冻雨造成电塔倒塌，电力专家们认识到了原来设计的电塔强度不够，今后就会有所改进，提高抗灾能力。

　　抢修和救援难度大

　　南方周末：本报网站有网友反映，自1月25日起，在短时间内出现铁路列车调度运行的混乱，许多列车在出发前不知道什么地方停电，有的车在一个地方一停停几天。

　　王勇平：这场天灾给许多旅客带来了长时间滞留的痛苦，我非常理解他们的心情，深知他们的愿望。这次灾害对铁路行车设备的破坏非常严重，受灾范围广、持续时间长，电力部门的抢修和铁路救援的难度都很大，不确定因素很多，难以给车长和旅客们确定的通行时间。各级政府和电力、铁路干部职工在竭尽全力抢险救灾，疏通线路，不是信息沟通的问题，而是在短时间里无法给旅客提供确切的信息。

　　灾情发生后，铁道部紧急组织了3万多名干部职工，为滞留时间较长的上千列旅客列车免费提供食品、饮用水等，保证了旅客的基本需求。派出了一批铁路干部上车开展旅客安抚工作。列车滞留站主动与滞留列车取得联系，及时了解列车餐料、饮水和燃料的需求信息，及时向铁路局报告，所在铁路局积极协调，确保列车餐饮供应和燃料供应。在一些长时间滞留的列车上，我们的列车乘务人员主动把自己的食品让给车上的老人和孩子，广大旅客对乘务人员的工作表示了理解和感激。尽管我们做了很大努力，但没有能够满足广大旅客的需求，我们还是要向广大旅客表示深切的歉意。

　　南方周末：广州方面希望劝留旅客在广东过年，但铁道部肩负国务院的指示，要求想尽办法送旅客回家过年，二者的分歧如何解决？最现实的办法是什么？

　　王勇平：在劝留旅客的同时全力疏运旅客，这是铁道部和广东省、广州市根据中央精神共同作出的决策，不存在分歧。这也就是最现实的办法。地方政府和广州铁路部门正在继续做好劝留工作，不鼓励旅客继续涌向铁路，铁路不会超能力售票，现在是全力疏散持票的旅客。

　　南方周末：请问如果天气持续恶劣，铁道部如何应对？

　　王勇平：现在已经是采取了超常的抗灾救灾措施，并在不断调集力量增援广州。我们已经充分估计到这场灾害的持续性和严重性，做好持续奋战的充分准备，如果恶劣天气持续，铁道部将进一步动员全路力量，千方百计加大抗灾救灾力度，并根据灾情变化调整力量，增强应变能力，提高救灾效果。

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