十五年前，那惊心动魄的一幕

　　时隔十多年，看过王志华照片的前浙江省民航管理局长罗强仍印象深刻。“高高的，带个眼镜，比较瘦弱。”1993年劫机发生时，罗强正在民航管理局局长任上，他同时兼任被劫持飞机所隶属的浙江航空公司总经理一职。

　　罗强回忆，当年11月8日13：04分，这架隶属原浙江航空公司的“冲八”飞机——5903航班——开始了从杭州到福州的旅程。机场上载有5名机组人员，53名乘客。而即将飞抵福州时，劫机突然发生。

　　有关乘务员回忆，“他把自己关到厕所里，手里拿着一只包，以威胁的口气告诉机长，他要去台湾！如不从就引爆。”

　　“乘务长对他传达了机长的话，要他不要胡来。此时，乘务长看到他的手在发抖。”罗强说，“后来我们才知道，这家伙劫持飞机的‘炸弹’，不过是是纸包肥皂，外面缠点电线。”

　　劫机发生后，机长在第一时间向福州地面做了报告，福州立即通知了杭州机场方面。

　　“当时我正在杭州笕桥机场开会，第一时间跑到了塔台。”罗强说，“当时，我感到非常突然，脑袋都快空了。”

　　在塔台，罗强通过福州方面给机组传话。“告诉他们，保障安全，见机行动。从后来看，机组都非常坚决地贯彻了。”

　　罗强立即通知了浙江省有关领导，召集“反劫机”领导小组全体人员作出应急反应。罗强带着一个机组人员坐飞机飞往厦门。这时，机组人员的劝说已失去作用，飞机正被迫按王志华的意愿一点点向海峡对岸接近。

　　“飞机还没到海峡中线，台湾方面的电台就打开了，一直不断呼叫。”罗强说。飞机最终获许从4000多米的高度下降到台北桃园机场落地。两架台湾战斗机一左一右紧紧跟随，一直监视到飞机落地。

　　王志华随即被台湾警方扣留，而机上人员则安然无恙。

　　“除了王志华，其他人都要求回来。”罗强说。在与台湾当局的交涉中，5903航班机长提出两点强烈要求：一是保证乘客及机组人员安全，补加燃油后，尽快飞回大陆；二是必须立即遣返劫机犯，以从根本上杜绝劫机犯罪事件。

　　台湾当局同意了机组的要求，放行飞机飞回了厦门。劫机发生的当天，海峡两岸关系协会还特意致函台湾海基会，要求台湾有关方面立刻遣返劫机人。

　　1993年11月9日19：31，除王志华被台湾警方扣留外，机上52名旅客和5名机组人员均随机安全返回厦门机场。“大部分旅客在福州的公安部门做了笔录后顺利散去。”罗强说，“飞机由我亲自飞回杭州。浙江省民航局党委连夜和机组人员座谈，了解劫机事件经过及与台湾当局交涉的情况，最终肯定了机组人员的做法。”

　　什么导致1993“劫机潮”?

　　王志华的制造的这起案件并非个例。1993年前后，中国劫机事件频发，震惊了国际航空界。这一年中国大陆民航共发生劫机事件21起，成功10起，劫机目的地均为台湾。

　　“什么原因都有，有犯罪受通缉的，有家里闹纠纷的，个人欲望达不到的，有怒气都发到了飞机上。”罗强说。

　　现在看来，劫机频发，和当时的飞机安全防范措施缺失有关。以王志华案为例，当时乘务员已看见王手不停发抖，却没有引起应有的怀疑。

　　“那个乘务长才20多岁，是浙航首批乘务员。年纪既轻，也没接受过反劫机训练。”罗强说。假如乘务员发现后及时通报机长，机长第一时间报告地面，机组成员慢慢稳住他，当时很有可能反劫机成功。

　　地面上的安检程序同样存在隐患。当时的安检措施，宽松得让现在的人可能有点不敢相信，“除了枪支外，什么都可以带，包括水果刀。”

　　劫机频发，让中国紧急加强了安保措施。最初是刀具不准带，后来发现饮料也有危险。“买票前要严格审查身份证。当时我们花了很多钱购买了安检设备、X光检查仪还有手提设备，还引进了一批武警组成安检队伍。”　

　　1995年后，劫机现象基本杜绝。

　　而当时两岸的对立气氛也给了劫机者遐想的空间。罗强说，台湾和大陆合则两利，对抗两损的关系，在两岸劫机潮中反映最为直观。

　　“当时台湾还在搞策反的舆论宣传。错误的引导，给劫机犯造成了‘只要到了那边，金钱美女要啥有啥’的印象。”罗强说。在两岸特殊的情势下，大陆劫机犯曾令台当局欣喜若狂。最著名的例子，当属沈阳劫机犯卓长仁在台湾获封“反共义士”的闹剧，并先后给予了每人超过750万元台币的“生活费”。

　　“劫机是国际公约明令禁止的犯罪行为。”罗强说，劫机犯卓长仁等在台湾当了英雄，国际舆论一时哗然。

　　自1993年至1998年，大陆涉嫌成功劫持民用航空器去台案件共13件，合计18人。而在2008年2月28日当天，台“行政院陆委会”说，“截至本次遣返后，已全数遣回”。

　　历史的一页就此翻过。

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